Novo Troller T4 2009

Vocação fora de estrada com eficiência e qualidade A Troller apresenta o T4 2009 com novo visual, padrão de acabamento, conforto e qualidade superiores. Legítimo todo-terreno, o Novo Troller T4 é uma evolução do jipe brasileiro, ícone do segmento 4x4, indicado tanto para o uso urbano como em experiências de aventura e de trabalho em terrenos acidentados.

Produzido no Ceará, o Troller T4 2009 teve aprimorado seus atributos técnicos que o transformaram num produto admirado de sua categoria. Tem força e robustez, aliados a importantes aperfeiçoamentos na sua qualidade e nível de acabamento.

"Ele herda o que o Troller tem de melhor. Combina robustez e design para a aventura sem abrir mão de dirigibilidade no asfalto e fora dele", destaca Rodrigo Lourenço, gerente geral da marca Troller dentro do Grupo Ford.

A evolução
O Novo T4, em sua concepção, é produzido a partir do gosto de seu usuário. Tem carroceria em material compósito (resina poliéster reforçada com fibra de vidro), de alta resistência, que traz também a vantagem de ser imune à corrosão.
A nova carroceria conta com uma reestilização dianteira que envolveu a mudança do conjunto ótico e da incorporação de pára-brisa com vidro curvo para eliminar reflexos. Foi projetada uma nova grade, removível, facilitando a manutenção. Os pára-choques exibem apliques e as lanternas traseiras tem lentes brancas. A capota rígida continua removível, mas ficou mais leve facilitando a remoção.
O novo interior foi dimendionsado para atender a característica de uso off-road, mas com bom padrão de conforto e ergonomia. Totalmente novo, o painel tem comandos bem posicionados e seu quadro de instrumentos permite leitura rápida e direta. Itens como volante, comandos dos vidros elétricos e painéis de portas também são especialmente projetados para o T4. Os bancos são ergonômicos e o acabamento recebeu novos materiais com aprimoramento em todos os detalhes.

O Troller T4 2009 tem o conjunto de peças uniformizadas especialmente desenvolvidas para o modelo. "Diversos componentes são fornecidos pela cadeia produtiva do grupo Ford, o que aprimora o controle de qualidade e garante harmonia de estilo", informa Sávio Pereira, engenheiro-chefe da Troller.

Conjunto mecânico
O Troller T4 2009 tem um dos melhores conjuntos mecânicos da categoria com um conjunto de trem de força robusto e eficiente, que garante força, conforto e dirigibilidade em qualquer terreno. Seu motor diesel 3.0 L MWM International, com turbo intercooler e injeção eletrônica “common rail”, desenvolve a potência de 163 cv (a 3.800 rpm) e torque de 380 Nm (na faixa de 1.600 a 2.200 rpm). O sistema de tração oferece as opções 4x4, 4x4 reduzida ou somente traseira (4x2), com acionamento eletrônico por meio de um seletor no painel.

O diferencial traseiro autoblocante é outro recurso que aumenta a capacidade de tração para compensar as diferenças de rotação das rodas esquerda e direita, durante curvas ou manobras. Quando uma das rodas perde aderência, ele anula essa função e distribui o torque igualmente para as duas rodas.

A suspensão utiliza eixo rígido na dianteira e na traseira, com barra estabilizadora e barra Panhard. Os eixos são do tipo flutuante, ou seja, são submetidos somente à torção. O peso do carro e os impactos são suportados pela carcaça, o que aumenta a sua resistência. Caso haja a ruptura do eixo motriz, o único efeito é a perda da tração naquela roda, característica importante num veículo fora-de-estrada.

O sistema de freios é à disco nas quatro rodas, com válvula de pressão sensível à carga (LSPV). As rodas de alumínio de 15 polegadas são calçadas com pneus 255/75 R15 AT/S, que contribuem para a excelente capacidade de tração.

Vocação fora-de-estrada
O chassi em formato tubular retangular está na base da vocação fora-de-estrada do Novo Troller T4. Ele garante grande rigidez com baixo peso e alta capacidade de resistência à torção, evitando esforços na carroceria.

O utilitário mede 3.945 mm de comprimento, tem largura de 1.872 mm, altura de 1.953 mm, incluindo as longarinas de teto, e distância entreeixos de 2.410 mm. Essas dimensões, aliadas ao vão livre do solo de 215 mm, contribuem para a sua excelente capacidade de vencer terrenos difíceis, com ângulo de entrada de 50 graus e ângulo de saída de 37 graus. Além disso, pode atravessar áreas com água a até 800 mm de profundidade.

O Novo T4 2009 tem peso bruto total de 2.470 kg e capacidade de carga útil de 420 kg. Possui força suficiente para tracionar reboque de 750 kg, sem freios, ou de até 2.400 kg com freios. O tanque de combustível de 72 litros garante boa autonomia.

O veículo pode ser usado com ou sem a capota rígida, de acordo com a preferência do usuário. No modelo 2009 o peso da capota foi reduzido a 76 kg, praticamente a metade do peso anterior, facilitando o seu manuseio.

Conforto e flexibilidade
O Troller T4 2009 vem equipado de série com: direção hidráulica, ar-condicionado, aquecedor, vidros elétricos, travas elétricas, retrovisores externos elétricos, acionamento elétrico da tração, conta-giros, relógio, faróis auxiliares, desembaçador traseiro, rodas de alumínio, pneus todo-terreno 255/75 R15, bagageiro no teto, console entre os bancos com porta-objetos e porta-copos, cintos de segurança de três pontos para todos os ocupantes (exceto central traseiro) com ajuste de altura na frente, apoio de cabeça para todos os ocupantes e preparação para som com alojamento para alto-falantes no console de teto.

Vem ainda com capota rígida removível, estribo integrado, santantônio, vidros degradê, bancos traseiros bipartidos (1+2), rebatíveis e dobráveis, roda livre nos cubos dianteiros, gancho dianteiro para reboque, suporte para gancho de reboque traseiro removível, luz elevada de freio com LEDs, sistema de respiros elevados, conector de sensor de velocidade para navegador de rali e tomada de força 12 V. O interior é lavável.

Cores
O veículo oferece 99 combinações de cores. São nove cores para a carroceria – amarelo Dakar, vermelho Bari, branco Ártico, laranja Marrocos, preto Mendoza, e as metálicas cinza Optic, prata Geada, verde Senegal e azul Aragon – e duas exclusivas para a capota: preto e dourado. A Troller fornece também cores especiais sob encomenda.

TROLLER T4 2009
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
Tipo Jipe
Carroceria Compósito
Chassi Longarinas de perfil retangular
Número de portas 3
Número de passageiros 5
Tração 4x4 Part Time
Motor MWM International
Modelo NGD 3.0 E
Cilindros 4 em linha
Admissão de ar Turbo intercooler
Alimentação de combustível Eletrônica Common Rail
Piezoelétrica
Cilindrada total 2.968 cm³
Diâmetro do pistão 96 mm
Curso do pistão 102,5 mm
Taxa de compressão 17,0:1
Potência máxima 163 cv (119,85kW) @ 3.800 rpm
Torque máximo 380 Nm @ 1.600 – 2.200 rpm
Combustível Diesel

Direção Hidráulica de esferas recirculantes
Transmissão
Relações de transmissão
1ª. 4,473:1
2ª. 2,458:1
3ª.. 1,472:1
4ª. 1,000:1
5ª. 0,725:1
Ré 3,795:1

Relações da Transferência
Normal 1,000:1
Reduzida 2,480:1
Relação de diferencial 4,090:1

Embreagem Monodisco, a seco, com acionamento hidráulico

Freios
Servofreio TANDEN 8"
Circuito hidráulico Duplo independente
Freios dianteiros A disco ventilado
Diâmetro do disco 300 mm
Freios traseiros Disco rígido com LSPV (“load sensing pressure valve”)
Diâmetro do disco 305 mm
Freio de estacionamento Acionamento manual, atuação nas rodas traseiras

Suspensão/ Eixos
Dianteira
Tipo eixo rígido, com barra estabilizadora e barra Panhard, molas helicoidais, amortecedores hidráulicos de dupla ação Eixo Flutuante DANA 44

Traseira
Tipo eixo rígido, com barra estabilizadora e barra Panhard, molas helicoidais, amortecedores hidráulicos de dupla ação Eixo Flutuante DANA 44 com sistema anti-escorregamento Trac-Lok

Sistema Elétrico
Bateria (tensão/capacidade) 12 V/ 63 Ah
Alternador (tensão/capacidade) 14 V/ 110 A

Dimensões
Comprimento total 3.945 mm
Largura máxima 1.872 mm
Altura 1.953 mm (incluindo longarinas de teto)
Distância entreeixos 2.410 mm
Vão livre do solo sob os eixos 215 mm
Vão livre do solo sob entreeixos 315 mm
Ângulo de entrada 50 graus
Ângulo de saída 37 graus
Ângulo de transp. rampa 29 graus
Inclinação lateral máxima 45 graus
Travessia de água 800 mm
Raio de giro mín. (roda a roda) 5.800 mm
Giro mín.(parede a parede) 6.000 mm
Rodas Alumínio 15" x 7"
Pneus 255/75 R15 AT/S

Pesos e Rendimentos (em ordem de marcha)Pesos e Rendimentos (em ordem de marcha)
Peso 2.050 kg
Peso Bruto Total (PBT) 2.470 kg
Capacidade de carga útil 420 kg
Tanque de combustível 72 L
Rampa máx. em PBT (%) 45º reduzido / 30º normal
Peso Bruto Total Combinado 4.870 kg
Cap. máx. reboque sem freios 750 kg
Cap. máx. reboque com freios 2.400 kg
Carga máx. no bagageiro teto 150 kg
Peso da capota 76 kg

20/Novembro/2008 - Imprensa Troller